最新消息，这个周末夏利上市公司表示已与博郡汽车达成协议，双方将共同投资25.4亿组建合资公司—天津博郡汽车有限公司，在未来的计划中，博郡出钱、出技术、出产品，夏利出地皮、厂房、人，一起造好新能源汽车。

在和一汽夏利合资之前，博郡汽车一直面临汽车生产资质这一问题。博郡汽车与一汽夏利建立合资公司，将帮助博郡汽车正式获得国家新能源汽车生产资质、高效可靠的生产基地。这也意味着博郡汽车实现了从前端研发到生产制造的全产业链布局。

公开信息显示，除黄希鸣外，博郡的核心研发高管团队还包括包益民和张志伟等，三者分别在的美国弗吉尼亚理工大学、肯塔基大学和凯斯西储大学获得博士学位，在工程技术和电池技术研发方面经验丰富。

在人员构成方面，博郡目前有员工近1000人，除了海外的底特律研发中心外，黄希鸣介绍，在上海研发中心就有研发人员600多人。

目前，博郡汽车已经打造了i-SP、i-MP、i-LP三大具有高度柔性和可扩展性的平台，开发能力比肩国际巨头，未来将衍生出十数款车型，覆盖A级、B级、C级三大主流细分市场，满足不同细分市场的消费需求。

作为中国最早的合资公司，新千年初，夏利就联合一汽、丰田组建天津一汽丰田合资公司，积极引入丰田精益管理模式和更具竞争力的产品，学习丰田生产方式，拥有稳定、可靠的制造能力、品控能力，大量熟练训练有素的工人、技师、专家以及精益、高效的生产管理流程和体系。所以我们有理由相信即将从一汽夏利工厂下线的博郡iV6亦将拥有出色的品质，至于收获造车资质和丰田精益生产体系的博郡汽车，最终能不能够从数百家汽车企业脱颖而出，让我们拭目以待。