作为新能源领域的“一哥”,比亚迪的产品线非常的丰富,从紧凑级到大尺寸都一应俱全,涵盖了家轿、SUV和MPV等多种车型。在去年,呼声甚高的海豹也与大家见面了,目标直指新能源中级轿车市场。

虽说海豹很强,但是并不代表它没有竞争对手。在2022年的年末,合创A06正式上市,凭借更加实惠的价格和更加强悍的产品实力获得了众多消费者的青睐。在售价区间上,合创A06的价格区间为补贴后17.98-26.98万元,海豹的价格则为补贴后21.28-28.98万元。今天我们就挑选两台价格比较接近的车型,分别是合创A06 630C版(19.98万元)和海豹550KM标准续航后驱版精英型(21.28万元),从车辆的外观、空间、科技配置和动力表现等几方面来进行解析,看看这两款车型该如何选择。

设计质感:外观各有特色 合创A06的风阻系数更小

在车辆的外观部分,合创A06和比亚迪海豹都采用了轿跑的设计手法,个性化的设计十分契合自身品牌的调性。合创A06采用了自研的矢量美学的设计语言,整车线条更加的灵动、飘逸,“18万级轿跑颜值天花板”的称号实至名归,特别是它的运动宽体尾部更有百万级豪车的既视感。作为首台基于H-GEA合创全球纯电架构的车型,合创A06荣获2022中国十佳车身的奖项,说明车身的底子足够优秀。

比亚迪海豹则是继续沿用了海洋美学的设计语言,前脸看起来更加的凌厉、有气势,硬朗的腰部线条强化了车辆的力量感。在整车风阻系数上,合创在矢量美学以及H-GEA的加持,最终做到了惊人的0.217Cd超低风阻,比亚迪海豹的风阻系数为0.219Cd,合创A06表现无疑更好。

空间品质:比亚迪海豹轴距小胜,合创A06整体更舒适

国人向来喜欢买大车,在中级车领域里也不例外。合创A06和比亚迪海豹就可以很好地满足大家购买大车的愿望,整体数据也是非常优秀。

合创A06的长宽高分别为:4965mm*1920mm*1520mm,轴距尺寸为2850mm。比亚迪海豹的长宽高分别为:4800mm*1875mm*1460mm,轴距尺寸为2920mm。从整车尺寸上来看,合创A06在长宽高的数据表现上要全面优于比亚迪海豹,显得更加的宽大。而在轴距部分,虽说比亚迪海豹略胜一点点,但是实际两车在乘坐的时候都能有非常舒适的腿部空间,驾乘感受也会舒心不少。

除了外观之外,车辆内饰也能从另一个角度反映出品牌的风格。在内饰的整体布局上,合创A06走的是简约、科技风的路子,而比亚迪海豹则是延续了海洋美学的风格,小细节更多。

进入合创A06的车内,就会发现它的整体设计感觉更加简洁、有科技感,环抱式零压座舱设计,有效提升了驾乘舒适度。全系标配10.25英寸的液晶仪表盘和14.6英寸的中控触摸屏非常醒目,满满的科技风。车内大量使用PU环保材质,简洁明亮的配色,也是令人赏心悦目。全系标配一体式运动座椅以及1.7㎡的巨大全景天幕能让天空美景近在咫尺,独特的无感风幕设计能让每一缕风都能轻柔地吹送。

比亚迪海豹则呼应了外观“海洋美学”的设计主题,标配10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸自适应旋转中控屏,众多海洋元素的点缀带来更加丰富的座舱体验,不过从整体观感上来说,海豹的座舱设计略显复杂了。

智能化特质:合创A06科技属性更强 比亚迪海豹够用

在车机软件部分,比亚迪海豹搭载的是820A芯片,从大部分海豹车主反馈情况来看,整体表现一般,车机速度只能算中规中矩。相比起海豹,合创A06标配搭载算力更强更先进的8155芯片,配合上全新自研的HI-OS车机系统,使其拥有3秒极速开机和丝滑的操作体验,智慧语音助手“小智”更是实现了行业领先的毫秒级响应,人机交互效果更佳。A06还具备视线唤醒、手势控制、唇动识别、无感HYCAN ID等“黑科技”,能够让用户获得更进阶的智能座舱体验。

此外,合创A06还配备了HYCAN Pilot智能驾驶辅助系统,更达到了L2.5+级水平,可以支持自动变道辅助、智能限速控制、交通拥堵辅助系统等22项功能,还可实现实时路面重构,层层把关的智能辅助驾驶,最大限度上保障出行安全。而比亚迪海豹则采用的是家族式的DiLink生态系统,支持5G网络连接以及语音控制功能,可以轻松实现听歌,看影视,播新闻,打游戏等娱乐操作。

三电质量:合创A06续航更强,海豹动力更佳

作为纯电中级车,最需要考量的就是续航里程的问题。以合创A06 630C版本车型为例,它电池类型为三元锂电,百公里电耗为12.5度。在电池技术部分,合创A06采用了陶瓷耐热电池,基于无明火标准研发,搭载自研BMS系统可以带来全天候的监控。A06全系标配的三合一叠片扁线电机的转换效率非常高,电流响应更快,可以有效减少能量损失。底盘部分,合创A06采用的是前麦弗逊、后特调的弹减分离五连杆独立悬架,配合50:50黄金轴荷比,保留驾趣的同时也能兼顾日常乘坐的舒适感。

比亚迪海豹550km标准后驱精英版则配备的是一块61.4千瓦时的电池,电池类型为磷酸铁锂,电池技术为刀片电池,百公里耗电量为12.6度;它采用的是单电机后置的后置后驱设计,CLTC纯电续航里程也同样为550km。底盘部分,海豹采用的是前双叉臂式独立悬架、后五连杆独立悬架的设计,整体调教更偏向硬朗运动。

作为新能源车重要指标,合创A06 630C版车型的续航能力要强于比亚迪海豹550km标准后驱精英版。如果需要长距离出行,多出来的几十公里很可能就决定了是否中途不充电,直接到达目的地。从车辆价格来看,合创A06 630C仅售19.98万元,而比亚迪海豹550km标准后驱精英版的售价为21.28万元,续航的质价比明显高出不少。

最后:

虽说比亚迪海豹的热度一直都不减,但是毕竟价格摆在那里,补贴后21.28-28.98万元的价格区间还是略微有点高的;而作为竞品的合创A06,补贴后17.98-26.98万元的价格就要实惠得多。此外,合创汽车最近还推出了更贴合用户购车需求的限时钜惠金融活动。从2月13日至4月30日,购买合创A06以及Z03全系车型至高可享12000元金融贴息支持,包括“至高3年14万0利息”、“0首付或超低首付,最长96期分期”、“半价提车,一年后再付剩余50%车款,全年0月供”等 三大限时金融补贴大礼,供消费者自由选择。

考虑到在设计、空间,智能化、三电的质量等方面的深度对比,以及合创汽车最近给出的诚意满满的金融政策,可以说合创A06 630C版质价比可以说领先比亚迪的入门版本太多,更值得向想买买纯电轿跑的消费者推荐。